RallyWorld.blog.cz na Blog.cz

Z historie MS - Čínská rally 1999

Soutěž, nazvaná "555 China Rally", se konala v září roku 1999. Již předtím podnikla FIA pokus o proniknutí do Asie, ale Indonéská rally se v rámci mistrovství světa jela jen dvakrát a v roce 1998 byla pro napnutou situaci v této zemi zrušena. Je jen logické, že další asijskou zemí byla Čína.

Šotolinová soutěž se konala v horách severně od Pekingu v krásné scenérii Velké čínské zdi. Jezdci ji svým charakterem přirovnávali k Portugalsku nebo Řecku. Trať byla plná skoků a výmolů, žádnou zvláštností nebyly ani volné kameny.

Na programu bylo celkem 22 rychlostních zkoušek (dvě zrušeny). Nejkratší RZ měřila 7 kilometrů, nejdelší pak 33 kilometrů a celkem na jezdce čekalo 386 ostrých kilometrů.

Na startu tak bylo 67 posádek. Z toho 12 vozů specifikace WRC (před čtyřmi lety tragicky zesnulý Peter "Possum" Bourne do soutěže neodstartoval) a tři Mitsubishi skupiny A8. Celkem se tak divákům představilo šest mistrů světa se třinácti tituly! Start v Číně neměl v plánu tým Škoda Motorsport a dalekou cestu nevážil ani tým Peugeot.

Ještě před startem soutěže zasáhnul oblast tajfun "Sam". Silný déšť znemožnil slavnostní start a také způsobil zrušení obou průjezdů nejdelší RZ "Zhung Hu Gou Men". Soutěž začala hodně nepovedeně pro tým Ford. Colin McRae, který v Číně vyhrál v roce 1998, již na první rychlostní zkoušce trefil kámen, který neměl napsaný v rozpisu, poškodil zavěšení předního kola a nemohl dále pokračovat. Tím ale nepovedené vystoupení Fordu v Číně neskončilo. Když Thomas Radstrom viděl stát na kraji silnice skotského jezdce, zpomalil až na druhý rychlostní stupeň, ale i tak trefil úplně stejný kámen a zůstal stát jen pár metrů od Focusu Colina McRae. Oba dva Fordy skončily již po dvou kilometrech úvodní rychlostní zkoušky…

Do soutěže tak nejlépe vstoupil Didier Auriol. Ale již po třetí rychlostní zkoušce ho prvním místě vystřídal Tommi Makinen. Ovšem i finský jezdec měl během první etapy problémy. V páté rychlostní zkoušce trefil levou stranou strom a silně poškodil svoje Mitsubishi. Po nárazu se ještě musel otáčet a ztratil tak půl minuty. Na sedmé rychlostní zkoušce skončil Freddy Loix, když se dostal mimo trať a nebyl schopen dostat svůj vůz zpět na silnici.

Druhá etapa byla ve znamená osychající trati a boje o vedoucí pozici. Didier Auriol stupňoval své tempo, vyhrál dvě rychlostní zkoušky a posunul se před Richarda Burnse. Vstup do dne se příliš nepovedl Tommi Makinenovi, který ráno ztratil přes půl minuty a se skoro minutovou ztrátou se propadnul až na šesté místo. Pak ale zaútočil, vyhrál čtyři rychlostní zkoušky a vrátil se na průběžnou třetí pozici. Na poslední sobotní RZ ale opět začalo pršet, úřadující mistr trefil v rychlé zatáčce kámen a ohnul zavěšení předního kola tak, že musel odstoupit. Bylo tak jasné, že o první vítězství v Číně bude bojovat Didier Auriol a Richard Burns, protože Carlos Sainz ztrácel po dvou etapách již skoro minutu a Juha Kankkunen po výletu mimo trať pak necelé čtyři minuty.

V neděli ještě na závodníky čekalo 86,5 soutěžních kilometrů rozložených do šesti rychlostních zkoušek. Až na jednu všechny nedělní RZ vyhrál Didier Auriol a zajistil tak Toyotě první vítězství v roce 1999. A protože Tommi Makinen nebodoval, dostal se Francouz i do vedení v MS. Druhý v cíli Richard Burns ztratil během poslední etapy na mimořádně kluzké trati třičtvrtě minuty a musel se tak spokojit s druhým místem. Třetí dojel Carlos Sainz a završil tak skvělý výsledek pro Toyotu. Španělský jezdec se rozhodl pro dojetí a poslední den tomu podřídil. Na RZ 20 sice musel přepnout na manuální řazení, ale i tak si zajistil již sedmé umístění na stupních vítězů v sezóně 1999. Nejlepším soukromníkem byl Volkan Isik, který tak bral jeden bod za šesté místo. Čínská rally byla velkým úspěchem pro tým Hyundai - poprvé se dostal jeden z jeho vozů do první desítky.

Zajímavostí soutěže bylo, že každý vůz musel mít pro tuto rally zvláštní poznávací značku. Na ní bylo startovní číslo každé posádky, a tak na voze Colina McRae bylo možno vidět značku "007". Protože se ale nekonal slavnostní start a skotský jezdec vypadnul již na začátku první RZ, tak se neví o žádné fotce Fordu Focus WRC "007"…

Soutěž se vyznačovala velmi rozdílnými rychlostními zkouškami. Střídaly se rychlé RZ s RZ velmi pomalými, o čemž svědčí i rychlostní průměry. Zatímco nejrychlejší RZ "Si Dao Dian 2" zdolal Tommi Makinen rychlostí 124,13 km/h, tak RZ "Tou Dao Xue 1" projel ten samý jezdec poloviční rychlostí - 63,21 km/h!

Na programu mistrovství světa byla Čínská rally i v roce 2000. Organizátorům se ale nepodařilo sehnat potřebné finance, chyběl sponzor soutěže, a tak byla premiéra soutěže i současně její derniérou.

převzato z : ewrc.cz

Chystáte se letos podpořit naše zástupce na nám nejbližší soutěži MS, která se pojede u našich německých sousedů? Nachystejte si "pár" Euro.

Letošní ročník ADAC Rally Deutschland se jede od 16. do 19. srpna. Pokud jste se rozhodli, že pojedete podpořit své oblíbené jezdce, již nyní si můžete zakoupit jeden ze tří nabízených Rally-pasů.

Nejlevnějším a tím pádem nejdostupnějším Rally-pasem je tzv. bronzový pas. Při jeho koupi máte zaplacen vstup na jednotlivé rychlostní zkoušky a do servisu po všechny dny trvání soutěže. Jako bonus dostanete šňůrku na krk a mapu soutěže určenou pro diváky. Cena je 55 Euro.

Dalším Rally-pasem, který si můžete zakoupit, je stříbrný pas. Při jeho koupi máte zajištěny stejné požitky jako při koupi bronzového pasu, navíc máte zaplacen vstup na superspeciálku Maximus v centru Trevíru, ale pouze jako stojící divák. Počet stříbrných pasů je omezen na 3500 kusů, cena jednoho je 65 Euro.

Pokud chcete být opravdu "téměř VIP", jistě si zakoupíte zlatý Rally-pas. Proti stříbrné verzi budete mít navíc zajištěno sedadlo na tribuně při superspeciálce v Trevíru, počet kusů je také omezen, tentokrát na 1500 kusů, cena je 79 Euro.

Stejně jako v minulosti bude možno také zakoupit vstupenky na jednotlivé dny.

převzato z : wrc.auto.cz

Světový šampión z roku 1995 Colin McRae je už čtvrtou sezónu bez stálého angažmá, ale stále patří mezi světovou extratřídu. Dokazuje to při občasných záskocích v mistrovství světa, naposledy zastoupil samotného Sébastiena Loeba. Server Crash.net jej vyzpovídal a vy si teď můžete přečíst to nejzajímavější z rozhovoru.

Coline jako jsou tvé plány pro rok 2007? Je už něco zařízené?
"Ne, jasné není ještě nic. Dělám různé drobnosti z různých oblastí motorsportu, ale není v tom žádná práce s volantem. Každopádně jsem otevřený všem nabídkám."

Jak to vypadá s vývojem tvého rally auta R4?
"Moc dobře. Doufám, že jej už brzy začneme testovat, jsem tím nadšený a úplně pohlcený."

V minulosti jsi se zúčastnil slavného závodu v Le Mans. Je to něco, co by sis chtěl do budoucna zopakovat?
"Určitě! Náš kalendář je téměř prázdný, takže Le Mans je jednou z věcí, na kterou bychom se mohli zaměřit." Také jsi byl v Americe na X-Games. Podíváš se tam letos znovu?
"Jasně! Vloni jsem si to skvěle užíval a moc rád bych se tam vrátil."

Když se podíváme na WRC 2007, máme tu Sébastiena Loeba a nový tým Ford. Jak si myslíš, že to bude letos vypadat?
"Myslím, že se schyluje k další bitvě mezi Sébastienem a Marcusem. Také doufám, že se Petter dostane zpět do formy, snad mu k tomu pomůže nové auto už v Mexiku. Pak je tady také Mikko Hirvonen. Všechno se to vybarvuje opravdu dobře. Mám pocit, že tento rok bude živější a zajímavější, než ten minulý, snad se také dočkáme vícero vítězů."

Co říkáš na Matthewa Wilsona, který je v současné době jediným britským jezdcem ve WRC. Jak myslíš, že si letos povede?
"Taková věc zabere nějaký čas. Prostě ho hodili do hluboké vody, aby se naučil plavat. Sbírá zkušenosti a jde mu to lépe a lépe. Nezbývá než čekat, uvidíme, jak mu to půjde."

Když se podíváme na JWRC, Británie zde měla vloni Guy Wilksq a Krise Meeka. Jak myslíš, že si povedou v roce 2007?
"Bohužel je to teď pro ně hodně tvrdé. Na obzoru nejsou žádné příležitosti a tak to prostě někdy je. Dostanete se na určitý stupeň dovedností, ale další krůček stojí nehorázné peníze, které je teď v Británii obtížné sehnat. Nic nesejde na tom, jak skvělí to jsou jezdci."

Plné znění rozhovoru najdete na adrese crash.net.
převzato z : wrc.auto.cz

Diváckým zkouškám se někdy vyčítá, že jsou neškodnou show, stísněnou tratí stočenou na ploše stadiónu, kde vozy ani jezdci nemohou naplno předvést své schopnosti. V Mexiku je vše jinak, trať měří přes dva kilometry a závodníci dostanou možnost se naplno projevit.

Jezdí se paralelně po dvojicích. Formálně se jedná o dvě samostatně měřené zkoušky, ale ihned po průjezdu si jezdci prohodí dráhy a startuje se znovu.

Jako na správné zkoušce nebyla nouze o krizové momenty. Bez větší časové ztráty se mimo trať dostal Sébastien Loeb, největší chybu však udělal Manfred Stohl. Ztratil 10 sekund, což stačilo na to, aby jej v celkovém pořadí překonal vítěz RZ7 Marcus Grönholm. Ve druhém průjezdu byl nejrychlejší Chris Atkinson.

*D1 = Odstup na předchozího jezdce
*D2 = Odstup na prvního jezdce

*D1 = Odstup na předchozího jezdce
*D2 = Odstup na prvního jezdce

převzato z : wrc.auto.cz

Sébastien Loeb dokončil první etapu Mexické Rally na první příčce, když na druhého Australana Atkinsona najel náskok 26,3 vteřiny.

Mexická Rally je první letošní šotolinovou soutěží a nová C4 WRC si v Mexiku odbývá svou šotolinovou premiéru. Během testů na šotolině se C4 jevila dobře, ale ostrá soutěž je něco jiného. Ví to i šéf týmu Guy Fréquelin:

"C4 WRC je úplně nové auto a Rally Mexiko bude jeho první šotolinovou soutěží. Samozřejmě jsme velmi zvědaví, jak si na šotolině povede." řekl před startem soutěže Fréquelin.

Sébastien Loeb přenocoval po první etapě na vedoucí pozici, na kterou se vyhoupnul po odstoupení Pettera Solberga. Jeho C4 WRC šlape jako hodinky a nebýt jednoho malého incidentu, vše by bylo naprosto dokonalé.

"C4 je konkurenceschopná a od začátku jsem s jejím výkonem velmi spokojený," řekl Sébastien při pátečním poledním servisu. "Ještě potřebuje trošku doladit, ale skrývá v sobě opravdu velký potenciál. Na druhé erzetě jsme byli zasaženi kamenem, který hodil jeden z diváků. Je to hloupé, že se takové věci dějí."

Mladý Španěl Dani Sordo je po první etapě na čtvrté pozici a tím jenom potvrzuje schopnosti nové C4 WRC.